引言：青年，是国家发展中最为积极、最有生机、最具创造力、最有影响力的新生力量。青年驾驶人，则是驾驶人群体、道路交通系统的新鲜血液，也是交通文化、社会文明建设的重要中坚力量。截至2024年底，我国青年驾驶人（18-35周岁）超过2亿，占驾驶人总量的38.2%，大约每两个青年中就有一个持有驾驶证。青春是“动态性”的，在个体层面，青年正经历生理与心理的持续成熟；在社会层面，步入职场、组建家庭使其角色不断转换；与之对应，青年驾驶人的行为特征和驾驶风格也日益多样化、复杂化，其交通安全已超越个人范畴，成为家庭、社会、政府的共同关注。
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考证驾车不同节点下的青年人
从学习到实习，再到驾车通勤、出游，时代赋予青年人“驾驶人”的新身份，推动着他们不断向前，并俯瞰着他们人生的每个阶段。速度与激情，压力与责任，青年人与交通安全之间曲折复杂的剧情正在平行上演。
培训考试：成为驾驶人必经的“认证之门”
现代社会，考领机动车驾驶证是18周岁成年人的“必修课”，对于很多年轻人而言，开始以成年人的身份进入校园或更深入探索社会之前，他们需要完成自己从成年人到驾驶人的身份转变，于是刚刚结束成人礼的年轻人们纷纷涌进了驾校。
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此阶段是青年人系统学习安全驾驶、建立道路交通安全正确认知的关键时期。 他们是训练场上“来得最早、记得最准、学得最快”的那群人。 然而，“应试化”思维难以转换成“能力化”思维，在“速成取证”急切心情催化下，部分青年人对交通安全培训和驾驶证考试的认识不足，在培训阶段未能形成对安全驾车的敬畏，未将交通规则真正内化于心，留下一定的安全隐患。
实习期：从“想”到“敢”再到“会”的“突破期”
获得机动车驾驶证后的1年内是驾驶实习期。2024年底，实习期的驾驶人中，青年占比78.16%，反映出青年群体较高的考证驾车需求。虽然从法律角度来看，“解锁”驾驶资格后青年人可以驾车，但由于缺乏应对复杂多变道路环境的经验，其距离真正意义上安全驾驭车辆还有一定的距离，需要在具有驾驶经验的人的陪同下在高速公路驾车。此阶段的青年驾驶人有两种典型类型，一类因缺乏经验而畏惧驾车，想驾车却“路恐”，他们未能适应“驾驶人”身份的转变，上路后易因紧张情绪过于谨慎，导致“超低速行驶”等不安全行为；另一类则表现为过度自信，低估道路风险、高估自身能力，实际却经验不足、技能不熟，易表现出“初生牛犊不怕虎”的激进驾驶行为，甚至产生“路怒”。
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缺乏驾驶经验的青年人对道路的多样性、车辆的性能、恶劣天气的威力的认识还远远不够，要成为“完全体”的驾驶人，他们还需更多的耐心和经历。当对驾驶的热情逐渐褪去，一些青年人由于学业、工作等原因，逐渐成了有“证龄”无“驾龄”的“本本族”。
有车一族：护航逐梦途的驾驶“适应期”
随着社会阅历和收入增加，为满足工作、生活、婚姻所需，青年人开始逐渐拥有自己的汽车，此后的青年人开始了逐梦奋斗的征途。工作后，青年群体的出行半径扩大、驾驶场景增加，在新角色、新技术、新场景等因素叠加影响下，青年驾驶人面临的安全挑战更加复杂。
驾驶能力再适应。青年人驾车处于“双重动态性”的影响下，一方面是个人的动态成长，包括社会角色的转变、生理心理的成熟。另一方面则是客观环境的动态变化：驾车场景由培训学习时的单一重复场景扩展成实际通行时的复杂叠加场景；交通工具由练习时的手动挡汽车转变成快速普及的新能源汽车、辅助驾驶类汽车；同时，道路交通规则持续优化、道路基础设施不断完善、驾车环境日新月异，这些都需要青年驾驶人不断去磨合适应。
辅助驾驶功能使用。调研结果显示，35周岁以下青年驾驶人对辅助驾驶技术的信任度明显高于其他年龄段驾驶人。在“风险补偿行为”（指个体因安全措施增强而采取更冒险举动的心理机制）的影响下，对自动驾驶技术的高信任度可能会促使青年驾驶人因感到更安全而提高驾驶速度或采取更激进的驾驶方式。青年驾驶人处于积累驾驶经验、增强应急处置能力的关键阶段，过早、过多依赖辅助驾驶，不利于自身驾驶能力的提升，进而引发在紧急状态下应对失当的问题，这凸显了“辅助驾驶应用”与“实际驾驶能力培养”之间的潜在矛盾。
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安全意识再提升。随着驾驶经验的积累，有些青年驾驶人从最开始的谨小慎微变得“自信”起来，在侥幸心理加持下，驾车冒失且大胆，殊不知，这是造成青年人交通事故的主要原因。因醉酒驾驶、未让优先通行方先行等机动车违法造成的事故多发，反映出随着驾驶时长的增加，部分驾驶人规则意识、安全意识的淡化，凸显了开展阶段式全生命周期教育的必要性。
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文明驾车需培养。部分车辆发烧友，追求刺激感和个性化，向往“速度与激情”，并受网络文化渗透，对爱车进行非法改装、组织线下竞速活动，扰民的同时带来巨大隐患。部分青年驾驶人面对生活与工作中的压力，将情绪带入到驾驶中，易导致“路怒”开斗气车，最终害人害己。多元的汽车文化仍需建立在安全有序的基础上。
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汽车智能化背景下的青年驾驶人
我国智能网联汽车产业快速发展，辅助驾驶功能已广泛应用于量产车型，市场渗透率逐年提升，人民网《中国智能互联网发展报告（2024）》显示，截至发布日期我国辅助驾驶乘用车市场渗透率达47.3%，智能网联逐渐普及，青年购车一族面对着越来越多的辅助驾驶功能选择与使用。辅助驾驶带来新鲜体验感的同时，也存在诸多隐患。为此，研究团队开展了一项问卷调研，分析发现存在以下典型特点：
青年驾驶人面对辅助驾驶：有兴趣、乐体验。据调研，购车时考虑辅助驾驶功能的意愿随年龄增长逐渐降低，25岁以下青年人中仅13.37%持反对态度，反映出年轻群体对新技术更感兴趣；另外在青年人中，实际体验是影响信任度的首要因素，占比超70%，说明青年驾驶人更喜欢在体验和探索中做出选择决定。
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图1 青年驾驶人选购辅助驾驶考虑因素
青年驾驶人使用辅助驾驶：敢信任、爱探索。据调研，青年驾驶人对辅助驾驶的信任度与接受度相对高于其他年龄段群体。25岁以下青年人中，有36.39%认为未来会视情况使用辅助驾驶，青年人对待新技术更积极，既不盲目狂热也不全盘否定，正在逐渐形成理性的正确态度，成为助力新业态良性发展的生力军。
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图2 青年驾驶人对辅助驾驶信任情况
青年驾驶人对辅助驾驶表现出巨大的热情，但切莫被热情冲昏头脑、因时尚迷失方向。要达到“科技感”与“安全感”的平衡，实现与辅助驾驶汽车“人车合一”，青年驾驶人在以下方面仍需继续修炼：
提高正确认知、确保主动安全。受访者的安全驾车责任认知随年龄递增，25岁以下青年人正确认知仅占35.93%。由于受过度宣传影响而产生认知错误、追求“科技感”和“轻松驾驶”带来的快感，部分青年驾驶人过于信任辅助驾驶，易诱发分心驾驶等危险行为，要始终做好自身安全的第一责任人，将保证安全的主动权掌握在自己手中。
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图3 驾驶人对行车安全责任认同程度
使用辅助驾驶时，不分心、不脱手。据调研，在辅助驾驶使用态度方面，青年人相对较为激进，25岁以下青年人中仅29.25%认为自己可以做到在高速公路长时间开启辅助驾驶功能时仍保持专注。由于目前组合辅助驾驶功能无法应对所有路况，这种态度隐藏着严重的安全风险，比如：注意力分散，无法及时应对突发状况，反应时间延长、增加事故几率等。开启辅助驾驶功能时，驾驶人仍应控制好车辆。
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图4 青年驾驶人使用辅助驾驶态度例题
面对危险预警时，不慌乱、不盲动。参与调研的18-25岁驾驶人中，有39.59%认同在车辆发出危险预警时会感到慌乱，反应出其应对突发风险的预判能力、操作熟练度不足，应进一步明确辅助驾驶功能边界，强化驾驶基本功，提高风险预判能力，增强对车辆控制力。
面对培训学习时，不缺席、不敷衍。据调研，青年驾驶人对参与辅助驾驶功能使用培训的积极性相对较低。一方面，青年驾驶人更喜欢通过实际操作提高能力，对培训学习的重要性认识不足；另一方面，目前车企培训主要面向车主，然而实际驾驶人未必是车主本人，当驾驶他人车辆、租用车辆时，驾驶人往往未接受过相关培训。开启辅助驾驶功能前应充分学习并积累一定驾驶经验，这是获得驾驶新技能的“新手村任务”。
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图5 各年龄段驾驶人对辅助驾驶培训支持度
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摩托车娱乐化时代的青年人
近年来，我国摩托车消费群体呈现明显的年轻化、多元化，摩托车早已不再是原始而单纯的交通工具。在青年人眼中，摩托车代表着个性与自由、娱乐与时尚，是他们探索世界、享受美景、展示品味、彰显个性的载体。消费动机从代步向娱乐升级的同时，大排量摩托车以酷炫的外形、激情的驾驶体验直击青年人的需求心理。叠加新媒体时代，厂商充分利用短视频平台进行市场培育，摩托车骑行文化加速形成，玩乐型中大排量摩托车需求快速释放。摩托车商会数据显示，2024年，我国大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上）产销77.35万辆和75.66万辆，同比增长49.67%和42.97%。年轻人驾驶摩托车组队出行蔚然成风。
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驾驶人和车辆保有量增长的同时，青年摩托车驾驶群体的交通安全风险也令人担忧。
事故率高，后果严重：从事故情况看，青年摩托车驾驶人万人事故数、死亡数均远高于汽车。2024年，其万人事故数是汽车的2.58倍、万人事故死亡数是汽车的1.90倍。摩托车因其相对较弱的安全防护能力导致了较高的事故伤亡。
违法多发，隐患突出：摩托车肇事多由严重交通违法行为导致。数据显示，酒后驾驶、未按规定让行、违反交通信号、无证驾驶4项违法行为导致的事故数量占摩托车事故总数的59.3%，是摩托车交通事故的主要致因。
飙车炸街，扰乱秩序：青年人驾驶改装摩托车“炸街”竞速、“翘头”炫技、“烧胎”表演等，激情下的危险行为成为交通安全的威胁，反映出一些青年驾驶人安全意识、守法意识、规则意识薄弱。
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给奔波着、奋进着、奉献着的青年人
时代的责任赋予青年，时代的光荣属于青年，你们是国家的希望，是社会的骄傲，但不管你是谁、你在哪，也无论你正在鹰击长空或蓄势沉潜，青年朋友，我们只愿你永远平安前行。
正在培训考试的青年人，请你像修炼自己的学业一样，“修炼”自己的驾驶证：
这不是一场无所谓的游戏，是在给自己的人生筑基
打破应试思维，潜心修炼驾驶能力，根植“规则意识”
充分利用学习资源，打好驾车“理论基础”
反复磨炼操作技能，掌握驾车“过硬本领”
相信自己的能力，依法依规参加驾驶人考试
正值实习期的青年人，请你像等待花开月圆一样，等待自己的成长：
了解所驾车辆性能，特别是新能源车性能和辅助驾驶功能
新手上路，保持谨慎，多观察、多学习、多请教
控制车速和距离，“开多快，跟多远”
日常驾车足够专注，上高速时请人陪同
谨慎驾车守规矩，稳定情绪莫慌张
为梦想奋斗的青年人，请你像守护梦想一样，守护自己和家人的安全：
驾车，是奔向梦想，也承载家庭与责任
长时间未驾车时，预留适应期
接触新车型时，提前熟悉车况
遇恶劣天气时，安全停车避险
遇复杂路段时，减速谨慎驾驶
克制你的“速度与激情”，不开斗气车
无论何时，不酒驾、不分心、不超速
使用辅助驾驶功能的青年人，请你像探寻认识世界一样，探寻辅助驾驶的使用方式：
当前“智能驾驶”仅是辅助，责任依然在驾驶人
使用辅助驾驶功能前，仔细了解使用说明
使用辅助驾驶功能时，不能脱手，更不可分心
极端天气、危险路段，选择人工驾驶
爱好摩托车的青年人，请你像敬畏生命和自由一样，敬畏规则和文明：
佩戴使用防护装备，关键时刻有大用
管好右手、控制车速，不追逐、不飙车
保持原装、文明骑行，不炸街、不扰民
安全才是最酷，而不是压弯、翘头和轰鸣
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结语
习近平总书记寄语青年：“青年兴则国家兴，青年强则国家强。青年一代有理想、有本领、有担当，国家就有前途，民族就有希望”。交通安全是国家经济社会发展的重要基础保障，交通文明则是社会文明进步的重要方面。新时代的交通安全管理、交通文化建设，青年群体必然是不可或缺的有生力量，生逢其时、使命担当。亲爱的青年朋友，愿你们心中有阳光、有方向;脚下有力量、有平安。你们勇敢逐梦，我们共同圆梦，共筑交通安全命运“共同体”，让青春奔跑在有序、安全、畅通的中国道路上!
文 公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部
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